讴歌mdx优惠探秘讴歌全新 RDX 四驱能力靠的是什么?

2019-02-09 12:25

讴歌mdx优惠探秘讴歌全新 RDX 四驱能力靠的是什么?



  从十几度的广州来到零下 9 度的长白山,天与地的区别,终于感受到一回真正的冬天。眼前只有一种颜色——白色,一幅我从未见过的白茫茫雪景映入眼帘,别提有多兴奋了。

  当初 ALL NEW RDX 上市时给出的售价区间是 32.80-43.80 万元,那时有人质疑,讴歌在国内影响力不大,为何敢定价这么高?当然,消费者有质疑是正常的,因为讴歌这个品牌在国内的名声确实不大,而且市场表现一般。

  虽然中国市场不好,但在美国市场却大相径庭。在 2018 年美国豪车销量榜中,讴歌以 15.9 万辆的成绩碾压英菲尼迪、林肯等一众二线 年美国《消费者报告》公布的最新汽车品牌可靠性排名中,讴歌更是以优越的成绩夺得了第 13 名,远超奔驰(17 名)、凯迪拉克(28 名)等热销豪门品牌。

  其实讴歌的实力不差,碍于中国消费者对它还没有深入了解,而此次冰雪试驾,不仅仅是厂家的一种宣传手段,更是对车性能的一种考究。我们都知道,在平常路面,对车的性能要求并不高,但在冰雪的路面上行驶,就很强调一款车的性能了,如果没有点底子,还真不敢轻易上阵,万一发生打滑翻车,岂不是糗大了 ......

  为了展现 ALL NEW RDX 的产品实力,本次冰雪试驾活动共规划了两项试驾项目,一是设置了极速赛道、二连坡试驾等高难度项目;二是在中高速的冰雪路段长时间驾驶。一路下来,我们可以全方位感受到 ALL NEW RDX 所搭载的第四代 SH-AWD®(Super Handling All-Wheel Drive System™)超级四轮驱动力 自由控制系统的极致魅力。

  毋容置疑,极速赛道、二连坡试驾等高难度项目是最能体现一款车的平稳性与操控性,要时刻保持对油门以及方向的控制,才能确保车辆不会失控。这次的赛道是由半径较大的圆环组成,要想较快地通过这个赛道,如果会漂移的驾驶技巧就如虎添翼了。

  幸好的是,ALL NEW RDX 在整个项目中油门响应相当线性,操控精准,让小鹿很快就适应了在冰面驾驶的节奏,主要是得益于第四代 SH-AWD® 超级四轮驱动力 自由控制系统,它能够主动地探测车辆的行驶状态和重心变化,从而主动地给前后轴分配动力;并且在过弯的时候,主动对两个后轮的输出扭矩进行 0 到 100% 的调整,让外侧后轮转速快于前轮,帮助车辆转弯,最大限度地发挥轮胎的牵引力,在任何天气情况下都能提供出色的牵引力和控制。

  第四代 SH-AWD® 超级四轮驱动力 自由控制系统是 Acura SH-AWD® 技术四代革新的品质产物,该系统还能与车辆稳定性辅助系统(VSA®)及电子控制单元(ECU)配合使用,能快速、精准地使动力按需分配到各个车轮上,从而提高了车辆的物理操控极限,降低失控的可能。

  在中高速的冰雪路段试驾时,小鹿乘着 ALL NEW RDX 在积雪丛林中进行越野穿越,面对路面的起伏,仅仅只是换装了雪胎而已的 ALL NEW RDX 并没有打滑,也没有太大的摇晃现象,奔跑得非常顺畅。

  为什么我们能这么肆无忌惮地驾驶?其实少不了 ALL NEW RDX 背后的安全性能,例如 Acura Watch™ 前瞻未来智能安全系统、LWC 盲点显示系统、豪华广角后视摄像显示系统、PSS 泊车雷达系统及 MVC360° 全景影像系统,在危险多发的冰雪路面能构建优质的主动安全体系,确保驾乘人员享受一段兼具速度与安全的独特驾驶体验。

  除了主动安全系统,ALL NEW RDX 在被动安全方面也是领先同级。车辆采用 ACE™ 先进承载式双向保护车身结构,拥有全球首款内 / 外双层热冲压成型门框,高强度材料应用占比高达 60%,达成超强刚性车身顶级安全指标。

  ALL NEW RDX 有四种驾驶模式可以选,分别是雪地、舒适、运动、运动 +,可根据不同的场景调换。当来到冰雪公路上时,我们调到了运动 + 模式,尽情地撒野起来。