讴歌就不本田讴歌nsx报价配卖得好?

2019-02-09 04:20

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  最新的销量统计显示,2018年1-9月份,广汽讴歌CDX的总销量为4519辆,TLX-L的总销量为1104辆。其中较早推出的国产讴歌CDX,在2017年1-9月份的总销量为8138辆。很明显,整个讴歌品牌在中国市场并没有交出一份被认为好看的成绩单。到目前为止,CDX终端销售,根据不同的配置车型,有着1-3万块钱的优惠幅度;TLX-L优惠幅度则在4万元左右。(仅供参考,具体优惠信息请咨询当地的经销商)

  究其原因,客观的、主观的的因素都太多,前前后后被“数落”的也够多了,在这里就不再给大家翻讴歌的“旧账”。而重点是,即使销量跟气温一样在下降,但广汽讴歌并没有让人觉得要凉的意思,反倒是最近的新动作,让人看到了前所未有的“希望”。

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  9月27日,广汽讴歌正式公布了全新讴歌RDX的预售价,34.80-39.80万元。是的,作为品牌旗下的第3款国产车型,全新RDX就是讴歌在中国市场“发扬光大”的新希望……

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  定位很明确,豪华中型SUV,理论直接的竞争对手也十分明了,像宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L这一级别都是挡路者。而实际上,从品牌影响力和销量上来看,咱们更愿意将讴歌RDX归类为豪华品牌“第二梯队”选手,更适合跟凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50等相提并论。

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  看看全新讴歌RDX这车,国产版本跟海外版的设计保持一致,家族式设计语言在CDX上面已经看过了,其中元素十分相似。不过相比于讴歌CDX,全新RDX营造出来的“表情”要更凶悍一些。当然,好不好看大家说了算,喜不喜欢则是你自己的事。

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  全新讴歌RDX并没有针对中国市场进行尺寸加长,一方面这种策略已经被用到烂了,已然不能成为卖点;另一方面,作为本田的豪华品牌,讴歌品牌产品对于空间大小、利用率和实用性的拿捏依旧十分出色。而实际上对比竞争对手,全新讴歌RDX的整体尺寸数据也处于中上水准。

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  营造内饰豪华感向来不是讴歌的强项,全新讴歌RDX也一样,不过相比于老款,带来的五官感受有了质的进化。高档的气息略比凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60差一些,但强于英菲尼迪QX50。另外,工艺方面则算得上是精细。

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  如果抛开豪华感来谈实用性,相信全新讴歌RDX会是这几款当中最受爱戴的车型。坐在车内,一切的储物格、按键用起来都是那么顺手、舒服,不会因为找不到放杂物的地方而烦恼,也不让你花太多时间去习惯各种操作。唯一比较反常规的就是,讴歌系列产品的电子手刹,都喜欢设置成往下按是拉手刹,往外扣是松手刹……

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  至于配置,对于一台豪华中型SUV来说似乎已经不是什么举足轻重的因素了,同级别中肯定会有差异,但都基本要啥有啥的水平。什么驾驶辅助系统、舒适性配置,都会是覆盖率极高的装备,也并非需要像BBA那样要啥都得花钱选装。

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  讴歌全新RDX的这套动力总成是“熟悉的陌生人”,十代雅阁海外版本搭载的就是同款动力系统,只是并没有被引进国内。在雅阁身上,最大马力为256匹,最大扭矩370牛·米,百公里加速仅仅只需要5.7秒!而装载全新一代讴歌RDX上面,2.0T发动机的马力又有了小小的增加,最大马力去到了265匹,最大扭矩370牛·米,大家可以猜猜全新讴歌RDX的百公里加速会是多少秒了。至于SH-AWD四驱系统,目前情况来看得上到顶配才有。

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  另外,10AT变速箱绝非只有噱头,表现出来的水平确实是极佳。这套本田自主研发的10AT变速箱,保持在时速100km/h左右就能用到10挡,而且转速只维持在1500转上下。采用了非连续型跳挡设计,从10挡直接换到6挡,7挡换挡3挡,都是一瞬间的事情。就动力而言,全新讴歌RDX跟同级别所有搭载2.0T发动机的竞争对手一较高下都不是什么问题。

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  从卖点来看,全新讴歌RDX打的是技术牌。而在此之前,全新英菲尼迪QX50也同样主打技术革新,以可变压缩比发动机为卖点。但实际出来的市场反响证明,这个层次的消费者对“技术”并不是很有感觉。自从换代上市之后的几个月以来,全新英菲尼迪QX50的月均销量在2千辆不到。

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  而作为豪华品牌第二梯队的领头羊,凯迪拉克XT5主打的是均衡、性价比,月均销量则维持在了4-5千台上下;标榜全球最安全汽车品牌的沃尔沃,旗下的XC60换代之后,4个月来的平均销量将近5千辆。

  所以,抛开品牌差距,就产品而言,主打技术路线,在中国市场似乎也不太能奏效...不过一切还得以价格为准,要是最终定价能够比英菲尼迪QX50还低一些的话,再综合一段时间后的优惠,销量跟上凯迪拉克XT5和沃尔沃X60你觉得有希望吗?总之,正式价格还没出来,广汽讴歌RDX距离成功,是这么近,却又那么远。

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