这个又丑又没特色的高端品牌未来的路应该怎么走?

2018-12-06 11:08

这个又丑又没特色的高端品牌未来的路应该怎么走?



  “翻盘”一词,出自电子竞技的解说术语,意为本来已经处于劣势的一方反败为胜。

  例如东风本田就曾经历过一段很长时间的低谷,大概就是在新一代思域上市前的那段时间吧,那时候思铂睿、思域、杰德、艾力绅等,通通都卖不好,只能靠CR-V在苦苦支撑。如今,在新一代思域和CR-V的引领下,东风本田成功实现扭转乾坤,一举回到国内合资厂商的一线梯队。

  虽说英雄莫问出处,但相比雷克萨斯,讴歌在国内的品牌沉淀还是略显逊色,当年虽然也有少量的Legend(里程)流入到中国市场,但影响力远远不如同期丰田的皇冠和雷克萨斯的LS。

  不说可能很多人不知道,讴歌进军北美市场的时间其实比雷克萨斯还要早,也曾经有很长的一段时间占据了北美市场豪华车销量排行的前列。不过近年因为各种原因,被奥迪、雷克萨斯所超越。与某些品牌“北美失意、中国得意”不同,讴歌目前不管在国外还是国内,都始终被德国列强压着打。

  途哥在这里也不扯太多品牌历史,车型定位之类的东西了,归根到底,讴歌目前在国内卖不好,主要还是因为三方面原因,一方面是贵,一方面是没亮点,最后一方面就是......丑。

  在中国,你如果看到一台销量不好的车型,你就可以直接开骂,“卖这么贵,活该没人买”,这句话用在讴歌身上尤其合适。一台普通的前驱2.4L车型可以直接卖到40万,哪怕是拆迁款刚到,到处看车的黄大爷也马上就骂出了一连串恶毒的词语。40万买奔驰还是买讴歌,相信国内从7岁的小孩子到70岁的老头,答案大部分都只会是一个,“啥是讴歌?”

  讴歌有个很有意思的地方,就是开过的人对它的评价都非常高,但你如果问他下一台车还会不会买讴歌的时候,也许他会意味深长的说一句:不会。与买发动机送车的本田不同,讴歌自己并没有什么耳熟能详的特色,虽说三大件的表现非常出色,但一台车没有特色,就好像上馆子没米饭一样,菜做得再好吃,也感觉缺点东西。

  正如奔驰主打豪华,宝马主打运动,奥迪主打科技感,雷克萨斯主打精致舒适,至于讴歌,真是想往它身上贴“标签”也不知道贴什么好。

  最后一方面,就是丑了。讴歌全新的家族脸设计真是不敢恭维,基本上就是镶嵌一颗大钻石到前脸上,然后挂上一个长安倒过来的标就完事了。看看CDX,同样一款车,造得比自家的缤智还要难看,也只有讴歌能做出这样的事情来。更令人担心的是,讴歌还没意识到这一点,打算继续在新的TLX上继续沿用这套设计。

  广汽也明白自己手上的不是什么好牌,所以定下的目标也不算太高,每月有一千台左右的销量已心满意足。不过尽管如此,国产化后的CDX马上就占据了讴歌全系车型的85.2%,这也更加坚定了广汽将讴歌国产到底的决心。

  途哥虽然是本田粉,但平心而论,讴歌在国内的路比英菲尼迪还要难走,需要比其它品牌付出更多的时间和精力,而且还不一定成功。

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