一汽马自达贷款哪款配置高动力强?马自达CX-4 PK 柯珞克

2019-02-06 09:55

一汽马自达贷款哪款配置高动力强?马自达CX-4 PK 柯珞克



  大多数买过车的朋友都经历过在两车之间做选择题的体验,动力感受哪个好?这项新配置是否实用?后续保养哪个更省钱等问题也随之产生。这个时候参数表的意义已经不大,消费者更希望的是“老司机”来谈谈用车生活,因此口碑在购车时的参考价值变得越来越大。

  本篇马自达CX-4和柯珞克的口碑对比文章,会在综合评分以及8个性能方面分析车主们的点评数据,包括:外观、空间、动力、油耗等并从中提炼特征标签和最终得分。对于还在两车之间纠结的朋友来说,最直观地了解两车各方面的优缺点从而缩短决策周期就是小编制作这期口碑对比的意义啦。下面让我们一起来看车主眼中的马自达CX-4和柯珞克究竟谁更胜一筹。

  最满意的就是外观,不是外观打动我还真不一定会买这个车,买的红色,很艳有点骚有个性,同事也都觉得好看,说我会选,外观很满意

  外观本来就是我特别喜欢的,这小身材这侧面,绝对无与之匹敌呀!线条是非常舒适的,一看就很有感觉的那种。前脸的大灯是我钟爱它的理由之一,只此一眼,从此非它不可后尾部是不是有点高端的感觉这个是后尾灯,不懂得太专业的词语,就是感觉灯特别的漂亮

  外观当然OK。就是冲着外观去的,特别是红色,燥得很。精彩的图片备注能为你的口碑增彩车灯设计:大嘴加上具有冲击视觉的两个眼睛,很能体现出跑车的感觉。精彩的图片备注能为你的口碑增彩

  老婆颜控,就是这个外观吸引了她吧。我个人对这种硬汉中夹点绅士风的美感不是很理解,不过我相信老婆的审美,毕竟她选择了我

  内饰这一块还是比较精致的,对称的中控控制区,成熟的方向盘和仪表盘设计,整体走的都是一种简洁整齐的路线,是我的菜。内饰材料这部分摸得到的基本都是软的材料,唯一可惜的就是那个后装上去的收音机(就是中控显示屏),一下拉低了好多分。

  内饰设计还是好的,没毛病,配置也挺丰富。就是这仪表盘,不是我喜欢的类型,至少不时尚的

  内饰设计简洁大方,一目了然,看起来很整齐很清爽,功能按键比较合理,用起来比较顺手。HUD抬头显示功能,特别实用,安全,而且档次感很高。用料方面比较好,做工精致,非常用心。

  中控台我是觉得设计还可以,比较时尚。看着比较有未来感吧手感材质:用料比较塑料感,这点确实不太爽了。不安逸,手感挺差的。仪表中控:仪表盘是值得吐槽的,比较老式,估计设计师怀旧吧异味异响:车内新车的时候伟大比较大,我家里很多柚子,吃了之后放了点柚子皮进去,就没什么味道了。

  我身高160前排位置比较宽裕!距离车顶还有两拳距离。自己感觉不错,带朋友也可以,坐的比较宽松。储物空间:后备箱略小,后排比例放倒后空间可以!储物空间不错,可以放宝宝的东西,可以拉玩具车,不错。

  平时这车都是我和老婆两个人在用,爸妈都在老家。柯珞克的后排腿部空间很足,我1米77的身高,扣排躺坐,腿部空间还富裕,头部还有竖一掌的空间。尾箱本身容量是4百多升,放倒第三排有1千5百多升,拉大件没毛病。

  CX-4的乘坐空间充裕,储物空间丰富,后备箱扩展潜力巨大,后备箱在扩展以后也可以找个人一起做羞羞的事情。CX-4的避震也很不错。

  人马合一说的就是操控吧,我个人是这样感觉的,第一次开这个车就很容易上手,方向盘很灵活,动一点点车就有反应,速度快了以后方向盘又很稳重,方向盘指哪打哪很舒服。。。

  方向盘没有什么虚位,转向还不错,很灵敏,有点像轿车的操控了山路:爬坡弯道都没有问题,没什么迟疑的感觉,这点我还是挺喜欢的。刹车比较灵命,响应速度还是挺快的。底盘及悬架:底盘有点硬,影响舒适度。,过了抖动,其实还可以,就是车身有点晃

  整车的操控性很好,特别对我这个新生来说还是不错的,选这个车当初也是比较看重这点

  我们这边就是山路多,底盘高,不用担心被挂。我都直接可以上街边的梯坎,一脚地板油,冲就上去了,没有什么压力。方向盘回力不错,指向性和轿车区别不大,还是好开。泥泞路段:这几天下雨比较多,泥泞路段也比较多,还好车子高,可以轻松应付底盘和悬挂:底盘高确实有好处,停车上路边梯坎不受伤,也不用担心罚款。半独立悬挂配不上这个价格,不过稳定性还可以,后排不会太抖吧。

  舒适性表现得还好。首先是座椅给人感觉设计的非常的贴心,经常是很久时间坐着的话,也不会觉得很累。再一个是整个车子的隔音效果也是不错的,关上窗户之后几乎听不到太多外面的声音,空调的制冷效果也非常的给力,开到最大的情况下风速到达非常快,感受出来的效果特别好。

  虽然我觉得挺舒服的,老妈也在后排能睡着,但是过减速带的时候车子能抖好高的,就是弹起来的感觉,不知道是不是车子重量不够重的原因。噪音控制:速度开快了发动机是有噪音的,这个我在想后期去做个隔音处理应该就好了

  舒适度还行,它的柔软度还是很高的,前排的座椅很舒服,然后后排的座椅调节起来也蛮方便的,车子的一个减震也是特别好的,悬架调教非常的舒适,座椅材质很好,舒服非常的透气,夏天就是需要这种材质的座椅。

  一般,没有轿车舒服。一般小颠簸还是没什么问题,过高一点的减速带就有点问题了。不舒服,特别是后排,我前排导师没什么感觉雾霾天:雨刮还是可以,刮得很干净,有专门的除雾配置,视野不受影响的座椅舒适性:还可以,这个价位的座椅都比较厚实了,不过没感觉到很透气。噪音控制:发动机没什么噪音,开快一点风噪还是比较明显的

  开了1w多公里了吧 高速跑的并不多,目前平均油耗8.1L/Km 夏天开空调油耗还是较高的 平时不开空调平均就7.8个油吧 在市区这个油耗还是很满意的 。

  油耗不懂哈哈,不过一直+95的油,跑的都是山路,200块钱油能跑400多公里

  关于这款车子的油耗,我自己是挺满意的。我自己平时开的车子的次数实在是太多了,对于这个车子的油耗我想说,真心是挺实惠的。

  我的是2.0的动力,车子不算大也不算重。2.0的动力也算够用,只要你肯给油门,加速还是很不错的表现。踩到底还有一个加速装置,就踩过一两次,因为没过首保,开起来算比较温和。

  新车动力也不敢给太多油,给我比较直观的感觉就是起步和60加速还是很有劲的

  启动比较快,没有肉的感觉。加速超车问题不大,我们重庆陡坡比较大,动力必须要好一些,陡坡起步绝对不能含糊,容易出事故。上了两次内环快速,轻轻松松跑100码,最 快能开多快还没试过,以后试过了再来补充。

  性价比来说只能给4星,所有办完将近20万的车竟然没有电动座椅,座椅加热,不过想到发动机变速箱我就忍了。

  价格其实还是高了点,优惠两万左右就差不多,因为不想等,而且我自己车子也会掉价,等也没多大意义。该出手就出手??。

  当初选这款车也是因为性价比真的非常高,这个价格能买到这个配置、造型和驾驶感,真的非常满意。

  打算买车的时候预算是要控制在17万以内的,毕竟家境普通,要自觉。这款车指导价是,后来我们是上市前交的定金还想有很多优惠的,是以16.79万元提的,价格上没办法让了2000元,谁让我等不及了,刚上市就买,肯定不如上市很久后有优惠。但是,早买早用嘛。